Lingua
Una cinghia a cricchetto deve essere specificata come un insieme completo di fissaggio del carico, non in base al colore della cinghia o ad un elevato valore di resistenza alla rottura. Gli acquirenti devono abbinare la capacità nominale, la larghezza e la lunghezza della cinghia, l'hardware di tensionamento, i raccordi terminali, i punti di ancoraggio, le condizioni operative e i requisiti del mercato di destinazione.
Leggere la lingua di valutazione prima di confrontare le cinghie a cricchetto
Il numero più grande sulla pagina di un prodotto non è automaticamente il numero che un conducente o una flotta possono richiedere in servizio. Una cinghia può mostrare una resistenza alla rottura della cinghia, una resistenza alla rottura dell'assemblaggio e una valutazione di funzionamento. Questi valori descrivono cose diverse.
| Termine | Cosa dice all'acquirente | Come usarlo |
|---|---|---|
| Limite di carico di lavoro (WLL) | Il carico massimo assegnato a un componente di fissaggio del carico per il servizio normale. Questa è la lingua comunemente utilizzata sui prodotti di ancoraggio nordamericani. | Utilizzare WLL per calcolare il contributo nominale del vincolo ai sensi delle norme di sicurezza statunitensi o canadesi applicabili. |
| Capacità di ancoraggio (LC) | La capacità di ancoraggio nominale indicata sulle cinghie di rete prodotte per il sistema EN 12195-2. | Utilizzare LC quando la specifica, l'etichetta e il mercato dell'acquirente si basano sulla norma EN 12195-2. Non convertire automaticamente LC in un WLL nordamericano. |
| Resistenza alla rottura dell'assemblaggio | La forza alla quale si stima che il nuovo assieme completo si rompa in base alla base di prova stabilita. | Usalo per comprendere la relazione di progettazione del prodotto, non come carico di servizio consentito. |
| Resistenza alla rottura della cinghia | Viene considerato il grado di rottura della cinghia stessa prima di un cricchetto, gancio, modello di cucitura o connessione più debole. | Non considerare mai la resistenza della cinghia come la valutazione dell'intero gruppo cinghia. |
Secondo le norme statunitensi sul fissaggio del carico, il WLL è il carico massimo che può essere applicato a un componente per il fissaggio del carico durante il normale servizio, solitamente assegnato dal produttore del componente.[1]Per le cinghie di rete del mercato europeo, la norma BS EN 12195-2 copre le cinghie di rete riutilizzabili realizzate con fibre sintetiche per fissare le merci sui veicoli stradali e sulle modalità di trasporto connesse.[3]
Questa distinzione è importante nel procurement. Un elenco che dice solo "cinghia da 10.000 libbre" o "cintura da 5 tonnellate" lascia senza risposta una domanda importante: quella cifra corrisponde alla resistenza alla rottura dell'assemblaggio, alla resistenza della cinghia, al WLL o al LC? Un preventivo utilizzabile dovrebbe etichettare ogni valutazione e indicare se si applica alla cinghia o all'assemblaggio completo.
Calcola la capacità di sicurezza richiesta, quindi controlla il resto della regola
Secondo la regola generale statunitense riassunta dalla FMCSA, il WLL complessivo del sistema di fissaggio deve essere almeno la metà del peso del carico da fissare. Il modo in cui ciascun punto di ancoraggio contribuisce dipende dal suo percorso: un punto di ancoraggio che va da un punto di ancoraggio del veicolo, sopra o attorno al carico, e di nuovo a un altro punto di ancoraggio del veicolo, contribuisce con il suo intero WLL; un ancoraggio che va dall'ancoraggio del veicolo a un punto di attacco sul carico contribuisce per metà alla sua WLL.
Semplice esempio di calcolo statunitense
Un articolo da 10.000 libbre richiede almeno 5.000 libbre di WLL aggregato secondo questo calcolo generale. Se due ancoraggi hanno ciascuno un WLL di 3.333 libbre e ciascuno corre sul carico da un punto di ancoraggio del veicolo a un altro, il loro WLL complessivo è di 6.666 libbre.
Passare quel calcolo non porta a termine il lavoro. Il vettore deve comunque rispettare le norme che regolano il numero minimo di vincoli, la lunghezza del carico, il bloccaggio e il rinforzo, il fissaggio sicuro e qualsiasi requisito specifico della merce. Anche il carico, la struttura del veicolo, i punti di ancoraggio e ogni componente di fissaggio devono essere adatti all'applicazione.
La FMCSA richiede inoltre che i fissaggi siano assicurati contro l'allentamento o il rilascio durante il trasporto. Laddove un ancoraggio tocca un bordo che potrebbe abraderlo o tagliarlo, un'adeguata protezione dei bordi deve resistere all'abrasione, al taglio e allo schiacciamento.[1]Rigging forzatogamma di protezioni angolariinclude opzioni in plastica, scheda a V e acciaio per diverse condizioni di contatto di cinghia, carico e catena.
Confronta le specifiche a livello di assemblaggio, non solo in base alla larghezza
La larghezza della cinghia è un utile punto di partenza, ma non determina di per sé la capacità. La struttura della cinghia, la geometria del cricchetto, le cuciture, i raccordi terminali e l'assemblaggio completato influiscono tutti sulla valutazione finale. I tre prodotti Force Rigging riportati di seguito mostrano perché gli acquirenti dovrebbero confrontare la tabella completa delle specifiche.
| Esempio di prodotto | Sistema di valutazione | Capacità pubblicata | Lunghezza e accessori | Domanda di acquisto più adatta |
|---|---|---|---|---|
| Cinghia a cricchetto gialla da 2 pollici × 27 piedi | WLL nordamericano | WLL da 3.333 libbre; Resistenza alla rottura dell'assemblaggio di 10.000 libbre; Resistenza alla rottura della cinghia da 12.000 libbre | 27 piedi complessivi; Estremità fissa da 1 piede; ganci a filo/doppia J | I ganci si adatteranno agli anelli a D del rimorchio o ai punti di ancoraggio stretti e la lunghezza di 27 piedi è adeguata al carico? |
| Cinturino a cricchetto verde da 50 mm | EN 12195-2/LC | 2.500 kgLC; Forza di rottura minima di montaggio 5.000 kg; Resistenza alla rottura della cinghia di 7.500 kg | Opzioni da 2–20 m; ganci a filo/doppia J | L’etichetta, la lunghezza, il gancio e l’LC corrispondono alle specifiche del mercato europeo dell’acquirente? |
| Cinghia a cricchetto E-track da 2 pollici × 12 piedi | WLL nordamericano | WLL da 1.000 libbre; Resistenza alla rottura dell'assemblaggio di 3.000 libbre; Resistenza alla rottura della cinghia da 6.000 libbre | 12 piedi complessivi; Estremità fissa da 4 piedi; raccordi a molla e ganci in filo metallico | Il veicolo utilizza binari E-track, anelli a D o entrambi ed è un cricchetto adatto al carico? |
Questi esempi non sono intercambiabili. Il cinturino americano da 2 pollici e il cinturino europeo da 50 mm hanno una larghezza fisica simile, ma le loro etichette e il linguaggio di classificazione servono sistemi di acquisto e conformità diversi. Anche il gruppo E-track è largo 2 pollici, ma il suo WLL pubblicato è inferiore e la sua disposizione finale è progettata attorno al binario del rimorchio chiuso e alle connessioni con anello a D.
Abbina il gancio al punto di ancoraggio, non il contrario
Una cinghia ad alta capacità è una specifica scadente se il raccordo terminale non può essere posizionato correttamente sul veicolo. La gola del gancio, l'angolo di connessione, il design del fermo, l'area di contatto e la valutazione dell'ancoraggio sono tutti fattori importanti. Il sistema completo è limitato dal suo componente con la valutazione più debole.
| Raccordo finale | Connessione tipica | Ciò che l'acquirente dovrebbe confermare |
|---|---|---|
| Gancio a filo / gancio a doppia J | Anelli a D e punti di ancoraggio stretti | Apertura del gancio, diametro del filo, angolo di connessione, rivestimento e classificazione del punto di ancoraggio |
| Gancio piatto | Guide antislittamento a base piana o bordi di ancoraggio piatti compatibili | Geometria del binario, seduta completa e protezione contro superfici di contatto taglienti |
| Prolunga catena con gancio di presa | Tasche per picchetti, guide antisfregamento e disposizioni di ancoraggio compatibili con la catena | Grado e dimensione della catena, compatibilità del gancio, classificazione dell'assemblaggio e transizione metallo-tessitura |
| Gancio a S o moschettone | Anelli, binari o punti di ancoraggio per carichi leggeri compatibili | Se è necessario un portante e se il gancio può rimanere in posizione al variare della tensione e dell'angolo |
| Raccordo elettronico a molla | E-track orizzontale o verticale | Tipo di binario, installazione, impegno del raccordo e valutazione del sistema binario-cinghia completo |
Gli acquirenti che costruiscono un assieme da parti separate dovrebbero esaminare l'hardware di fissaggio disponibile, comprese le fibbie a cricchetto, i ganci e gli anelli a D. Richiedi la valutazione dell'assemblaggio completato anziché dare per scontato che la valutazione di un componente si applichi al cinturino finito.
La lunghezza, la geometria dell'estremità fissa e le condizioni operative modificano le specifiche
Due cinghie con la stessa larghezza e WLL possono comportarsi in modo molto diverso nel lavoro quotidiano. Una cinghia eccessivamente lunga lascia più cinghie da gestire e avvolgere sul mandrino del cricchetto. Un’estremità fissa troppo corta può posizionare il cricchetto contro il bordo del carico o al di sotto della portata dell’operatore. Un'estremità fissa troppo lunga può posizionare il cricchetto in un punto in cui è difficile da tensionare o ispezionare.
Prima di richiedere un preventivo registrare:
- Lunghezza totale e lunghezza dell'estremità fissa:misurato in base alla disposizione reale del veicolo e del carico, non copiato da un ordine precedente.
- Larghezza e materiale della cinghia:legati alla valutazione dell'assemblaggio completato e all'ambiente operativo richiesti.
- Maniglia a cricchetto:standard, largo, lungo, rivestito o altra configurazione concordata in base alle esigenze di accesso e dell'operatore.
- Raccordi terminali:selezionato dalla geometria reale del punto di ancoraggio e valutato come parte dell'assemblaggio completo.
- Finitura superficiale:scelto in base all'esposizione prevista all'umidità, al sale stradale e alla corrosione.
- Condizioni dei bordi:compresa la corretta protezione degli angoli o dei bordi in cui potrebbero verificarsi tagli, abrasioni o schiacciamenti.
- Marcatura e tracciabilità:informazioni sull'etichetta richieste dal mercato, capacità nominale, identità del prodotto ed eventuali marchi specifici dell'acquirente.
Una richiesta di offerta pronta per la fabbrica inizia con il carico e il veicolo
Dal punto di vista produttivo, la “cinghia a cricchetto verde da 50 mm” non è una specifica completa. La stessa larghezza del nastro può essere assemblata con diversi cricchetti, ganci, lunghezze, schemi di cucitura e sistemi di valutazione. Un'utile richiesta di offerta inizia con l'applicazione e la converte in campi di prodotto controllati.
| Campo richiesta di offerta | Informazioni da fornire | Perché la fabbrica ne ha bisogno |
|---|---|---|
| Mercato e linguaggio di rating | Paese/regione, WLL o LC, standard applicabile e lingua dell'etichetta richiesta | Controlla il formato delle specifiche, la marcatura e i documenti di supporto |
| Carico e veicolo | Tipo di carico, peso, dimensioni, tipo di rimorchio/furgone e ambiente di trasporto | Definisce l'applicazione anziché indovinare dalla larghezza della cinghia |
| Capacità | WLL o LC di assemblaggio richiesto, oltre a eventuali requisiti di progettazione/test specificati | Guida la selezione dei componenti e degli assiemi |
| Dimensioni | Larghezza della cinghia, lunghezza totale e lunghezza dell'estremità fissa | Posiziona correttamente il cricchetto ed evita una cinghia eccessiva o insufficiente |
| Connessioni | Tipo di gancio/raccordo, dimensioni dell'ancoraggio, foto o disegni | Evita che una cinghia altrimenti resistente sia incompatibile con il veicolo |
| Configurazione commerciale | Requisiti di quantità, imballaggio, colore, logo/marcatura e campione | Permette un accurato piano di produzione e preventivazione |
Il flusso di produzione di Force Rigging comprende attrezzature per punzonatura, tessitura, tintura, taglio, cucitura e prove di trazione. Il suo processo di servizio personalizzato comprende la revisione delle specifiche, la selezione di materiali e accessori, i campioni, il monitoraggio della produzione, i controlli di qualità, l'imballaggio e la spedizione. Fornire alla fabbrica i sei campi RFQ di cui sopra rende il processo più veloce e riduce le revisioni evitabili.
Ispezionare la cinghia, l'hardware e l'etichetta come un unico assieme
La selezione è solo il primo controllo. La Web Sling & Tie Down Association identifica i sistemi di ancoraggio in rete sintetica WSTDA-T-1 come standard raccomandato che copre costruzione, identificazione, informazioni sulla capacità, selezione, uso, manutenzione e ispezione per i sistemi di ancoraggio in rete in nylon o poliestere.[2]Un'ispezione pratica dovrebbe considerare il cinturino come un sistema.
| Punto di ispezione | Cercare | Azione |
|---|---|---|
| Tessitura | Tagli, usura dei bordi, fibre fuse o lucide, danni chimici, grave abrasione o cuciture danneggiate | Rimuovere il gruppo dal servizio quando il danno compromette l'uso sicuro; non annodare la cinghia per riparare. |
| Cricchetto | Telaio piegato, denti o nottolino danneggiati, crepe, forte corrosione, innesto scarso o rilascio difficile | Non forzare la messa in servizio di un meccanismo danneggiato. Sostituirlo o valutarlo secondo la procedura di ispezione responsabile. |
| Ganci e raccordi | Deformazione, crepe, superfici di contatto usurate, supporti danneggiati, corrosione o scarsa sede | Verificare che il raccordo sia ancora collegato completamente e che nessun componente danneggiato limiti l'assemblaggio. |
| Etichetta e identificazione | Classificazione leggibile, identità del prodotto e informazioni di tracciabilità richieste | Seguire le regole applicabili dell'azienda, del produttore e del mercato quando non è possibile identificare l'insieme. |
| Punti di contatto | Spigoli vivi, superfici abrasive e luoghi in cui la protezione può schiacciarsi o spostarsi | Utilizzare una protezione paraspigoli di dimensioni adeguate e verificarne la posizione durante il viaggio secondo necessità. |
Utilizza questa lista di controllo per l'approvvigionamento delle cinghie a cricchetto
- Indicare il mercato di destinazione e l'esatta lingua di classificazione richiesta: WLL, LC o un'altra specifica approvata.
- Fornire il carico, il veicolo, la geometria del punto di ancoraggio e il percorso previsto.
- Richiedi la valutazione delassemblaggio completo, non solo la cinghia o il cricchetto.
- Confermare la lunghezza totale, la lunghezza dell'estremità fissa, la larghezza della cinghia, la maniglia e i raccordi terminali.
- Richiedi un campione o un disegno quando la connessione o l'imballaggio dell'ancoraggio viene personalizzato.
- Esamina l'etichetta, la tracciabilità, i documenti di test o di conformità richiesti per il modello e il mercato esatti.
- Controlla come il fornitore controlla le materie prime, le cuciture, la ferramenta, i test di assemblaggio e l'ispezione finale.
Gli acquirenti possono rivedere l'interogamma di cinghie di ancoraggiooppure inviare i dettagli dell'applicazione a Force Rigging per una revisione delle specifiche. Per carichi più adatti al fissaggio in metallo, valutare la catena di trasporto e i fermacarico invece di forzare una cinghia in tessuto nell'applicazione sbagliata.
Riferimenti autorevoli
Domande frequenti
Cosa significa WLL su una cinghia a cricchetto?
WLL significa limite di carico di lavoro. Nella terminologia statunitense relativa al fissaggio del carico, è il carico massimo assegnato a un componente per il normale servizio. Per i calcoli di fissaggio, gli acquirenti dovrebbero utilizzare il WLL del gruppo cinghia a cricchetto completato, non la resistenza alla rottura più elevata della sola cinghia.
La resistenza alla rottura della cinghia a cricchetto è uguale al limite del carico di lavoro?
No. La resistenza alla rottura descrive una soglia di guasto sulla base dei test stabiliti, mentre WLL è il massimo nominale per il servizio normale. Una cinghia può anche avere valori di resistenza alla rottura della cinghia e dell'assemblaggio diversi perché l'assemblaggio completo comprende il cricchetto, le cuciture e i raccordi terminali.
Qual è la WLL complessiva necessaria per garantire la sicurezza del carico negli Stati Uniti?
La regola generale della FMCSA richiede che la WLL complessiva del sistema di sicurezza sia almeno la metà del peso dell'articolo o del gruppo di articoli assicurati. Il percorso di vincolo cambia la quantità di ciascun WLL conta e regole aggiuntive riguardano la quantità di vincolo, la lunghezza del carico, il bloccaggio, il rinforzo e le merci specifiche.
Quale tipo di gancio per cinghia a cricchetto dovrebbe scegliere un acquirente?
Scegli il gancio dal punto di ancoraggio effettivo. I ganci a filo o a doppia J spesso sono adatti agli anelli a D e ai punti stretti; i ganci piatti si adattano ai binari di sfregamento compatibili; le estensioni della catena si collegano alla catena adatta o alle disposizioni delle tasche dei picchetti; e i raccordi E a molla si collegano a E-track. Confermare la geometria e le valutazioni per la connessione completa.
È possibile personalizzare le cinghie a cricchetto per gli ordini all'ingrosso?
SÌ. Force Rigging offre una revisione delle specifiche per dimensioni, resistenza nominale, colore, funzione, materiali, raccordi finali, campioni, marcatura e imballaggio. L'acquirente deve fornire il mercato, l'applicazione, i dettagli dell'ancoraggio, il WLL o il LC richiesti, le lunghezze complessive e fisse, la quantità e i requisiti di documentazione.
