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E-track non ha una capacità di peso universale. La valutazione utilizzabile dipende dall'esatta cinghia, raccordo, collegamento ferroviario e installazione, inclusa la struttura portante del veicolo.
Per un furgone, un furgone o un rimorchio chiuso, inizia identificando ciò che descrive il numero citato. Il limite di carico di lavoro di una cinghia non corrisponde alla capacità del binario e le dimensioni di un binario non stabiliscono la quantità di carico che un sistema installato può trattenere.
Identificare l'oggetto valutato, se il numero è WLL o resistenza alla rottura, la direzione di trazione consentita e le condizioni di installazione. Quindi controllare il percorso di ritenuta completo. Più slot o più cinghie non determinano, da soli, una maggiore capacità del sistema installato.
Limite di carico di lavoro dell'E-track rispetto alla resistenza alla rottura
Cosa significa limite di carico di lavoro per un gruppo E-track?
Il limite del carico di lavoro, o WLL, è il coefficiente di carico di lavoro dichiarato per un componente o un assieme specifico nelle condizioni applicabili. Non è il punto in cui ci si aspetta che quell'oggetto si rompa. Quando per un prodotto sono elencati sia la resistenza della cinghia che la valutazione dell'assemblaggio, mantieni questi campi separati.
Una cinghia, tre diversi campi di forza
Nostrocinturino con fibbia a camma E-track rosso da 2 pollici per 12 piedielenchi:
La cifra di 6.000 libbre appartiene alla specifica della cinghia. Non trasforma la cinghia completa in un gruppo WLL da 6.000 libbre né conferisce al binario tale capacità.
Il valore della resistenza alla rottura non è il carico di lavoro consentito
Utilizzare la valutazione dichiarata per la configurazione fornita anziché calcolare un nuovo WLL a partire dal numero di resistenza alla rottura che sembra maggiore. Cricchetti, fibbie a camma, ganci, raccordi a E e cinghie possono appartenere a gruppi di classificazione diversa.
Inoltre, il WLL non indica quanta tensione ha applicato un operatore. Stringere più forte una cinghia non può aumentarne la valutazione e l'etichetta non specifica quanta compressione può tollerare un cartone o un pannello di un mobile. Per campi di acquisto più ampi, vedere il nostrospecifiche della cinghia a cricchetto guida per l'acquirente.
Perché i binari, gli ancoraggi e le cinghie dell'E-track hanno limiti diversi
Seguire il percorso di ritenuta dal carico al veicolo. Il gruppo della cinghia si collega tramite un raccordo a una fessura della guida; la rotaia dipende quindi dal suo fissaggio e dalla struttura portante. Selezionando un solo elemento lasci il resto del percorso irrisolto.
Per le applicazioni di trasporto commerciale statunitensi coperte dalla norma,49 CFR 393.108(a)basa il WLL di ancoraggio sul componente con la valutazione più bassa, compreso il tenditore, o il WLL del punto di ancoraggio, a seconda di quale sia inferiore. Una cinghia di valore più alto non può aumentare la valutazione di un'ancora di valore inferiore.
Controllare il collegamento ferroviario e la struttura portante
I punti di ancoraggio dell'E-track fanno parte di un'installazione, non di slot isolati in una fotografia. Confermare la combinazione di raccordo e guida, il carico consentito e l'installazione richiesta. Nel caso in cui più raccordi utilizzino la stessa sezione di binario, verificare anche gli elementi portanti che condividono.
Le dimensioni del binario identificano il prodotto, non la capacità di installazione
NostroBinario di ancoraggio E-trackelenca una lunghezza di 5 piedi, una larghezza di 5¼, una struttura in acciaio, una finitura zincata e un tipo orizzontale.
Questi campi aiutano a identificare la ferrovia e pianificare lo spazio. Per specificare una potenza installata utilizzabile, ottenere anche le informazioni applicabili su montaggio, caricamento e montaggio. La lunghezza del binario moltiplicata per il valore della cinghia non costituisce un calcolo della capacità.
Controlla le condizioni dietro una valutazione E-track
Una cifra sulla capacità è utile solo quando le sue condizioni corrispondono alla configurazione proposta. Conserva questi dettagli insieme al numero quando confronti i fornitori o approvi un'installazione.
| Campo | Cosa confermare | Cosa impedisce |
|---|---|---|
| Oggetto valutato | L'esatto assemblaggio della cinghia, il raccordo, il collegamento della guida o la disposizione installata. | Applicazione del numero di un componente all'intera installazione del veicolo. |
| Tipo di valutazione | WLL, resistenza alla rottura o altro valore di prova chiaramente definito. | Utilizzando una cifra relativa al guasto come carico di lavoro consentito. |
| Caso di caricamento | Direzione di trazione, posizione di attacco e carico singolo o simultaneo. | Supponendo che una direzione testata copra ogni percorso della cinghia. |
| Installazione | Elementi di fissaggio, supporto, materiale di supporto e disposizione di montaggio applicabile. | Trasferire un rating ad una struttura diversa senza controllarlo. |
L'hardware di montaggio e le piastre di supporto richiedono un'installazione specifica
L'hardware di montaggio dell'E-track deve essere considerato con il binario e la struttura a cui si collega. La dimensione di una vite o di un bullone da sola non descrive il materiale di supporto, l'aggancio o la disposizione di montaggio completa.
Una piastra di supporto E-track può far parte di tale disposizione, ma l'aggiunta di una piastra non è la prova di una nuova capacità. Confermare insieme la piastra, i dispositivi di fissaggio e la struttura di supporto. Lo stesso vale per una proposta di aggiunta di ulteriori viti: utilizzare le istruzioni di installazione applicabili o le basi ingegneristiche, anziché assegnare una nuova valutazione contando gli elementi di fissaggio.
Verificare la direzione e il carico puntuale rispetto a quello distribuito
Una valutazione per un raccordo in una posizione non è automaticamente una valutazione per diversi raccordi caricati insieme. Allo stesso modo, una cifra di carico distribuito non stabilisce la quantità di carico che può agire su un singolo slot.
Richiedere un disegno che mostri la direzione di trazione consentita e la disposizione di fissaggio. Non sostituire una percentuale generica di riduzione dell'angolo con informazioni specifiche sul prodotto. Il tipo di binario, la superficie di montaggio e la direzione di trazione sono dettagli separati; le parole "orizzontale" e "verticale" non le descrivono tutte e tre.
Come si applica il limite del carico di lavoro aggregato agli ancoraggi E-track
Il limite del carico di lavoro aggregato è una regola contabile vincolante per un accordo di sicurezza. Non si tratta di una nuova valutazione per un binario E-track e non stabilisce la resistenza degli elementi di fissaggio condivisi o della struttura del veicolo.
Per le applicazioni statunitensi coperte da49 CFR 393.106(d), il contributo dipende da dove inizia e finisce ogni vincolo:
| Itinerario di ancoraggio | Contributo alla WLL aggregata | Per un ancoraggio WLL da 833 libbre |
|---|---|---|
| Ancoraggio del veicolo a un'ancora sul carico | La metà del vincolo WLL. | 416,5 libbre |
| Ancoraggio del veicolo, attraverso/sopra/attorno al carico, sullo stesso lato del veicolo | La metà del vincolo WLL. | 416,5 libbre |
| Ancoraggio del veicolo, attraverso/sopra/attorno al carico, sul lato opposto del veicolo | Il sistema di ancoraggio completo WLL. | 833 libbre |
Un esempio di due cinturini con i presupposti indicati
Presupporre due ancoraggi completi, ciascuno con un WLL applicabile di 833 lb. Presupporre inoltre che i raccordi, gli ancoraggi e l'installazione siano adatti e non introducano limiti inferiori. Il valore di 833 libbre corrisponde al gruppo fibbia a camma elencato sopra; le modalità di collegamento riportate di seguito sono illustrative e non si riferiscono a un'installazione testata sul veicolo.
Per ogni ancoraggio che va dal veicolo all'ancoraggio del carico, il contributo complessivo è2 × 833 × ½ = 833 libbre. Con ogni ancoraggio che passa attraverso, sopra o attorno al carico sul lato opposto del veicolo, lo è2 × 833 = 1.666 libbre. Un percorso che ritorna dallo stesso lato del veicolo utilizza invece il contributo metà WLL.
La regola richiede un WLL di ancoraggio complessivo pari ad almeno la metà del peso del carico per le applicazioni coperte, ma questo è solo uno dei requisiti di sicurezza. Questi calcoli non determinano il peso del carico consentito per l'intera configurazione. Devono essere soddisfatti anche i numeri minimi di immobilizzazioni, l'instradamento, il bloccaggio, la stabilità del carico e i requisiti specifici delle merci applicabili.
Perché ulteriori punti di ancoraggio non stabiliscono la capacità del sistema
L'aritmetica di cui sopra conta i rating di vincolo applicabili; non verifica carichi contemporanei su una rotaia. L'aggiunta di un altro raccordo può aggiungere un altro carico allo stesso montaggio e alla stessa struttura del veicolo. Controllare l'installazione prima di considerare la connessione aggiuntiva come capacità utilizzabile e non dare per scontato che le cinghie vicine condividano equamente il carico.
Una lista di controllo di fabbrica per verificare la capacità dell'E-track
Dal punto di vista delle specifiche di fabbrica
Inizia con la configurazione nominale
La mia prima domanda sarebbe: "Che valore ha esattamente questo numero?" Manterrei l'assemblaggio della cinghia, il montaggio, il collegamento della guida e la disposizione installata su linee separate finché la loro relazione non sarà documentata. La parola "servizi pesanti" non risponde a questa domanda.
Chiederei quindi il montaggio proposto e i percorsi delle cinghie. Una foto dell'interno del veicolo aiuta a identificare la posizione prevista, ma potrebbe non mostrare l'elemento di supporto o il materiale dietro un rivestimento. Laddove tali dettagli influenzino l'installazione, richiederei le informazioni del veicolo o dell'allestitore piuttosto che selezionare gli elementi di fissaggio solo dalla superficie visibile.
Infine, confronterei l’assetto proposto con le condizioni allegate al rating. La modifica del raccordo, della direzione di trazione o della disposizione del supporto richiede un nuovo controllo. Non approverei una nuova configurazione semplicemente perché un'installazione precedente sembrava simile o perché il binario non si muoveva durante il tiro manuale.
Per una richiesta utile al fornitore o all'installatore, raccogli questi record:
- Identificazione delle rotaie e dei raccordi, con disegni o fotografie chiare del collegamento reale.
- Le specifiche complete della cinghia e il relativo WLL applicabile, non solo la resistenza della cinghia.
- La direzione di trazione prevista, i percorsi di connessione e gli eventuali raccordi caricati simultaneamente.
- Hardware di montaggio, supporto e dettagli di supporto del veicolo per l'installazione proposta.
- Il documento di classificazione, le relative istruzioni di installazione e qualsiasi prova o base ingegneristica a supporto di tale disposizione.
Un’indagine focalizzata sulle capacità
"Si prega di confermare la classificazione applicabile per la configurazione del binario e dei raccordi mostrata nel disegno allegato. Il disegno identifica la superficie di montaggio, gli elementi di supporto, l'hardware proposto e i percorsi delle cinghie. Si prega di indicare le direzioni di carico consentite e se la classificazione copre le connessioni simultanee mostrate."
Ciò fornisce al fornitore una configurazione definita da valutare. Una richiesta per "un binario E-track per carichi pesanti da 5 piedi" non identifica né la disposizione completa di ritenuta né la potenza installata richiesta.
Cosa ricontrollare prima di caricare o modificare la configurazione
Una valutazione identificata non elimina la necessità di verificare la condizione e l'impegno. Per le applicazioni statunitensi coperte,49 CFR 393.104affronta i dispositivi di sicurezza danneggiati e la resistenza e le condizioni delle strutture di supporto e dei punti di ancoraggio.
- Confermare che la cinghia, il raccordo e la guida forniti corrispondano alla configurazione specificata.
- Controllare l'innesto del raccordo e il funzionamento del fermo secondo le istruzioni del prodotto.
- Cercare eventuali danni o modifiche alle fessure delle guide, ai punti di montaggio e alla struttura di supporto che potrebbero compromettere il sistema di ritenuta.
- Ispezionare cinghie, cuciture e hardware; seguire le istruzioni applicabili per la messa fuori servizio in caso di danni.
- Ricontrollare le condizioni nominali dopo aver cambiato ancoraggi, montaggio, direzione di connessione o carico simultaneo.
Se una connessione è danneggiata o non è possibile verificare la disposizione di montaggio, risolvere il problema prima di fare affidamento sulla capacità dichiarata. Una trazione con la mano o una spinta contro il carico non è prova che un'installazione soddisfi il suo caso di carico nominale. Non improvvisare un test di sovraccarico per stabilire una nuova valutazione.
Domande sulla capacità dell'E-track
La traccia E verticale è sempre più forte della traccia E orizzontale?
Solo da questi nomi non deriva alcuna classifica generale della capacità. Confrontare il binario, il raccordo, la direzione di carico e l'installazione effettivi. Non considerare la descrizione del tipo di guida come una valutazione verificata per ogni superficie di montaggio o percorso della cinghia.
Un binario E-track più lungo ha un limite di carico di lavoro più elevato?
La lunghezza da sola non stabilisce il WLL. Una guida più lunga offre più potenziali posizioni di montaggio, ma la loro capacità utilizzabile dipende ancora dal collegamento e dall'installazione nominali, compreso il carico simultaneo.
L'aggiunta di una piastra di supporto o di più elementi di fissaggio determina una capacità maggiore?
Non da solo. Tali modifiche alterano l'installazione e necessitano di informazioni di supporto adeguate. Non assegnare un aumento di capacità senza confermare l'accordo modificato.
La WLL di una cinghia mi dice il peso totale del carico che posso trasportare?
No. Il WLL della cinghia, il WLL del ancoraggio aggregato, la capacità di ritenuta installata e il carico utile del veicolo sono controlli diversi. Un'etichetta con cinghia non stabilisce il carico utile consentito del veicolo né approva il piano completo di fissaggio del carico.
Specificare il caso di classificazione, non solo la lunghezza del binario
Invia forza Rigging del binario e dettagli di montaggio, specifiche della cinghia e disposizione di montaggio prevista. Identifica le direzioni di caricamento e le connessioni che devono essere valutate in modo che la discussione rimanga legata alla configurazione che intendi utilizzare.
Discuti la tua configurazione E-track
